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成都土豪开飞机吃“农家乐” 购机400万一年托管费50万

作者: 本站原创
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发布时间:2014-9-22 21:06:05
起飞难”有待破冰
  “通用航空归根结底是一种交通工具,并不是奢侈品。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为,西部通用航空的市场潜力很大,因为西部交通不便,山多路远,而通用航空可以提供快捷方便,甚至低成本的解决方案。“建立一公里的高速公路你可能哪里也去不了,但是建立一公里的跑道,你却可以去任何地方。”
  高远洋向记者提供了一组数据:从全球数据来看,2007年交付4000多架私人飞机,但是2013年市场交付数量却急速下降一半,仅交付2000多架。而在中国市场的情况恰恰相反,2004年中国仅有500多架私人飞机,但是到了2013年,市场保有量已经高达1654架,增长率超过20%。
  “虽然数据喜人,但是私人飞机要出现在中国的天空,还是难度重重。”高远洋直言:私人飞机想要“飞起来”,首先地面要有机场,天上要有空域。中国虽然已经具备了很好的发展条件,但是受制于空域管制,飞机上天的难度仍然不小。空域开放有一个过程,中国的通航飞行正在由点,到线,到面,到常态化的发展。
  爱飞客总经理仝建辉则认为,所谓的“起飞难”在于航线申请。他举例说,“以前通用飞行器也能飞,但是审批手续非常复杂。根据规定,私人飞行一般提前1周向民航部门提出申请,即便是紧急飞行,至少提前72小时申请。民航部门接到申请后,还要向有关方面申请。只有获得批准了,方能飞行,任何一个环节没批,飞行计划就泡汤。而在低空航线开通后,在航线范围内飞行,只要提前一天向当地通航飞行服务站报告即可”。
  仝建辉说,不申请航线的“黑飞”风险很大,一次最高可能面临20万元的罚款。
  新闻链接李嘉诚投资飞机租赁3大理由
  最近有报道称,李嘉诚正考虑竞购泰丰资本旗下的飞机租赁公司的飞机资产。这家飞机租赁公司总部设在爱尔兰的都柏林,专门购买二手飞机并进行租赁。分析认为,李嘉诚投资飞机租赁基于三大理由。
  第一,跟随巴菲特投资私人飞机租赁业。早在两年前,巴菲特就以96亿美元购买了425架飞机,成为私人航空历史上最大交易额。
  第二,私人飞机业正被富豪们改变。富豪们购买私人飞机的数量越来越多,2011年中国私人公务机注册数量达到了90架。十年前这个数字还是个位数。
  第三,富豪人数增多促使私人飞机市场潜力大。从购买私人飞机延伸到租赁飞机,旅游产业、物流产业等各个行业。美国私人飞机销售增长约为每年2%-3%,而在中国这个数字却达到20%-30%。
 
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